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企業(yè)界終于明白，必須將這個理念融入經(jīng)營
企業(yè)界終于明白了可持續(xù)性的重要性。多年來，不知為何高管層從未重視這一概念。正如米爾頓·弗里德曼提出的，公司唯一的責任是對股東負責：董事會和高管行為都應該不計成本地將投資者回報最大化。但在一場疫情過后，基調(diào)出現(xiàn)了巨大的變化。如今，全球各地各種規(guī)模的公司和企業(yè)逐漸接受了曾經(jīng)的邊緣思想，而且接受程度越來越...
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J.P. Morgan: 4G patent war looms
Nokia, Motorola and RIM unlikely to let Nortel's intellectual property go without a fightIn a note to clients issued Tuesday, J.P. Morgan's data netwo...
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讓CSR融入公司
“沒想到，我們到海外開展業(yè)務首先就需要通過他們的CSR認證?！敝信d通訊股份有限公司企業(yè)社會責任總監(jiān)劉彩娥說，公司一直堅持承擔企業(yè)社會責任（Corporate Social Responsibility，簡稱 CSR），但是2003年之前并沒有對CSR工作進行系統(tǒng)性的梳理、推進和總結。董事長侯為貴說，...
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回收理念再思考
2002年，著名的環(huán)保建筑師比爾?麥克唐納和他的業(yè)務伙伴，即環(huán)境化學家、前綠色和平組織（Greenpeace）活動家、德國人邁克爾?布朗嘉合作撰寫了一部開創(chuàng)性的著作《從搖籃到搖籃：重塑人類生產(chǎn)方式》（Cradle to Cradle: Remaking the Way We Make Things）...
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“拜登明白只有一個中國”
近日，美國當選總統(tǒng)拜登的核心幕僚格雷厄姆?艾利森在接受TVBS專訪時表示，拜登明白只有一個中國，“一個中國”這個理念是毫無異議的。艾利森在訪談中也說，拜登政府對中國的態(tài)度，會明顯和特朗普政府不同。...
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現(xiàn)代集團仍不明白
作者：Louis Kraar韓國最大的聯(lián)合企業(yè)需要縮小規(guī)模，實現(xiàn)盈利。但?83?歲高齡的現(xiàn)代集團創(chuàng)始人鄭周永仍像管理家族領地一樣管理著該集團。這對韓國經(jīng)濟來說不是個好兆頭。1947?年創(chuàng)辦現(xiàn)代集團（Hyundai）的鄭周永今年已?83歲高齡，卻仍然用鐵腕手段統(tǒng)治著他的帝國──它創(chuàng)辦之初是一家建筑公司...
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多家車企宣布降價，特斯拉能扛多久？
2024年汽車價格普跌已是行業(yè)共識，未來兩年將是新能源汽車品牌的大出清，絕大部分年銷量低于10萬輛的品牌將成為歷史名詞，而銷量在20萬輛的品牌除了極少數(shù)的幸存者之外，也大概率是被市場邊緣化。但就在大喊降價的當下，特斯拉逆市漲價，這一現(xiàn)象很有趣，也凸顯了這家品牌的底氣。首先，剛剛上市的小米首款汽車SU...
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豐田打造Y世代車主終極座駕
年輕消費者，也就是營銷人員口中的“千禧一代”，對汽車廠商的高管來說似乎是個謎團。多年來，他們一直認為這些年輕人追求的是最新酷車，哪怕他們還沒有這個購買力。但現(xiàn)在，這種情況似乎正在發(fā)生變化。從東京到芝加哥，再到柏林，這些地方的年輕人比起X世代（出生于1970年代的美國人）或Y世代（出生于1980年代的...
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9個因過于超前而失敗的創(chuàng)業(yè)理念
風險投資家非常愛說一些經(jīng)驗之談，甚至整個創(chuàng)業(yè)界都流行著一些金科玉律。最經(jīng)典的莫過于一個關于創(chuàng)業(yè)時機的經(jīng)驗之談：“唯一比犯錯更嚴重的就是過于超前。”因創(chuàng)業(yè)理念太超前而失敗的例子簡直數(shù)不勝數(shù)。不過自從“.com”泡沫破裂后，許多當年失敗得一塌糊涂的點子，又以其它形式重新煥發(fā)了青春，成為生機勃勃的企業(yè)。這...
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車企殺紅了眼，特斯拉能扛多久？
2024年汽車價格普跌已是行業(yè)共識，未來兩年將是新能源汽車品牌的大出清，絕大部分年銷量低于10萬輛的品牌將成為歷史名詞，而銷量在20萬輛的品牌除了極少數(shù)的幸存者之外，也大概率是被市場邊緣化。但就在大喊降價的當下，特斯拉逆市漲價，這一現(xiàn)象很有趣，也凸顯了這家品牌的底氣。首先，剛剛上市的小米首款汽車SU...
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